Двигатель M20: увеличение объема с 2.0 л до 2.3 литров |
||||||||||||||||||||||
Данный тюнинг выполняется исключительно используя стандартные детали двигателя M20 и по сути является не тюнингом, а простой модернизацией одного серийного двигателя в другой серийный. Увеличение объема двигателя с 2.0 л до 2.3 литров является одной из самых простейших операций. Для этого вам потребуется: 1. Коленвал от двигателя M20B23 (желательно с маховиком и демпфером - коленвал балансируется с ними) 2. Поршни от двигателя M20B23 (желательно вместе с шатунами дабы не нарушать развесовку двигателя) 3. Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Также стоит купить прокладку поддона и клапанной крышки, стоят они не дорого, а ставить гораздо удобнее по сравнению с герметиком.) 4. Новые болты головки блока цилиндров (~20$ у дилера). 5. Желательно новые кольца и вкладыши. Система впрыска топлива полностью идентична на обоих двигателях. Единственное исключение - M20B20 с мотроником. Но и там не должно возникнуть никаких проблем. Оборудование: 1. Гараж или бокс с лебедкой для снятия двигателя. Процесс снятия и установки двигателя описывать не имеет смысла т.к. он несколько отличается для различных кузовов. Могу лишь сказать что на Е21 и Е28 двигатель свободно снимается вместе с КПП. Модернизация двигателя Предварительная подготовка - ДО СЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ Хорошо прогрейте двигатель и слейте масло. Слейте масло и ОЖ (охлаждающую жидкость). Снимите радиатор, термомуфту с крыльчаткой вентилятора, генератор, насос гура. Снимите шкив и демпфер коленвала - крепится на 8-ми болтах. Это была подготовка от откручиванию болта коленвала. Его желательно открутить до съема двигателя, этот болт крепит приводную шестерню к коленвалу (головка на 27). Момент затяжки там очень большой (41 кг). Открутить болт весьма не просто. Резьба там обычная - правая. Можно попробовать открутить болт так - оденьте вороток, поставьте его вертикально, положите деревяшку на левый лонжерон и крутаните стартером вороток упрется в деревяшку и возможно усилия стартера хватит. Только помните что делать это стоит только после того как отсоедините коммутатор либо катушку зажигания. Иначе двигатель заведется. Сняв двигатель Сейчас можно проверить подойдут ли вам купленные поршни. На поршне, сверху, указан его диаметр. Если у вас стоят уже ремонтные поршни, а вы купили стандартные - ставить их бесполезно. Заодно можно проверить износ цилиндров. Есть ли хон, не болтаются ли поршни. |
 |
Переверните двигатель Снимите: 1. Поддон При сборке не забывайте делать это чистыми руками, а вкладыши перед установкой прополоскать в бензине и обильно смазать маслом. Поршни, если они б/у, очистить от нагара. Также очистить от нагара ГБЦ и клапана. Тоже при установке коленвала и поршней. Сборка производится в обратном порядке. Никаких особых проблемный моментов нет. Моменты затяжек см в таблице:
Помните что данная операция хоть и довольно проста, тем не менее требует некоторого знания основ двигателестроения. Также в некоторых форумах я встречал разнообразные советы по тому что придется менять форсунки, ЭБУ, шатуны и т.п. А также встречались утверждения что можно оставить старые поршни, заменив только коленвал и шатуны. Все это, мягко говоря, не соответствует действительности. Но если очень хочется... В любом случае помните -- мотор - ВАШ. Отмерить то можно семь раз, а вот все испортить только один. Проверяйте все что собираетесь поставить на предмет того будет ли это работать. И не будет ли чего задевать. |
||||||||||||||||||||
